トレール

　自転車の前輪の安定性を上の図を使って説明します。
　フォークは図示のキャスターアングルと，図には示しませんでしたがフォークの先を曲げたりして得られるキャスターオフセットでその特性が決定されます。ここでは車輪の大きさの影響だけを比較のため，キャスターアングルは同じでキャスターオフセットは0と仮定します。これにより，トレール（車輪の接地中心Oと，ハンドルの回転軸の延長線と走行面との交点P1（大径の場合はP2）との間の距離）はL1，L2となります。
　自転車で走っている状態を考えると，P1点，またはP2点に対してO点方向に引っ張る力が生じます。自転車で走っていて手放しでも真直ぐ進むことができる「直進安定性」はこの力により得られます。そしてこの力はトレール長，前輪にかかる荷重，速度で影響を受け，仮に速度を一定とすると前輪にかかる荷重W1とトレール長Lの積に比例します。
　小径車輪ではW1×P1，大径車輪ではW1×P2となりますので，大径車輪の方が安定することになるわけです。また，前輪にも荷重がかかる姿勢をとるとWの値が大きくなりますので，これでも直進安定性が高められる訳です。